40年·见证:坚守冻土科研的“热土”

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2019-05-26

图为2010年11月,在中国珠海航展上献艺的“黑蜘蛛”中队JF-17战机。FC-1“枭龙”(JF-17“雷电”为巴空军编号)战斗机,源于中航工业成飞公司于1988年提出的“超-7”轻型战机计划,当时巴基斯坦空军也急需一种能与F-16战机相互搭配的廉价战机。双方于1996年6月正式签订联合研发合同。2003年8月,FC-1首架原型机首飞成功。

  目前,物价总水平保持平稳运行态势,预示经济运行稳中向好,为推动经济高质量发展营造了良好环境。  物价出现结构性上涨  今年前4个月,CPI分别上涨%、%、%和%,月度同比涨幅在温和波动中呈平稳上涨态势。

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  参与指挥赣榆城战斗和强攻临沂战役。抗日战争胜利后,率部挺进东北,任东北人民自治军第2师政治委员,率部参加四平保卫战和新站、拉法战斗。1946年8月任东北民主联军第1纵队第2师政治委员。率部参加四平保卫战。

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□记者李政哲通讯员张秀秀陆凯新张恒泰  4月29日上午,在阳谷县新旧动能转换重点项目服务对接会上,县行政审批服务局局长王济强开门见山地说:我们这次对接会,既是承诺会、表态会,也是监督会,希望大家对我们的工作提出意见,并对我们进行全方位监督,我们保证虚心接受,立说立改。

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  其中,最近两个月来,物价同比涨幅有所提高,进入了“2时代”。  国家统计局新闻发言人刘爱华认为,今年4月份CPI同比上涨%,主要因个别品种同比涨幅有所抬升所致。其中,猪肉、鲜菜、鲜果3类项目当月同比涨幅都超过了10%。  “总体来看,尽管最近两个月CPI涨幅扩大,但明显低于3%的调控目标,而且主要受上年基数、翘尾和季节性等因素影响,呈现结构性上涨特征,不具备全面上涨基础。

  有记者问王毅如何展望中美经贸磋商前景。王毅表示,经过双方共同努力,中美经贸谈判已取得重要和实质进展,同时也面临需要认真对待和解决的难题,在此情况下,单方面指责另一方毫无意义,把责任推诿给另一方更不可取,而试图极限施压,只会引发正当的反击,中方的举措不仅是在维护自身应有权益,也是在维护多边贸易机制的基本规则。王毅说,中美分别是世界第二和第一大经济体,中美经贸关系的走向不仅关系两国自身的发展,也关乎世界经济的前景。

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  他强调,中国在扶贫工作中做得最成功的一点,是让贫困人口能够自力更生。

  上午9时,在霍州市七里峪景区镇山文化广场,当地群众载歌载舞,热情迎接二青会圣火的到来。

  汪双杰。 实习记者袁帅摄  为了冻土三代人薪火相传  “上世纪50年代,慕生忠将军带着牦牛和骆驼,从格尔木出发,前往拉萨,筚路蓝缕,修成了青藏公路。

”汪双杰说。   青藏公路修通后成为当时最好的进藏通道,承担了西藏85%以上的客货运输任务。

不过,随着汽车荷载反复的碾压,公路底下的冻土产生融化,致使公路路面坍塌。   “当时对多年冻土没有一点认识,并不知道青藏高原的草甸地下埋藏着多年冻土,哪里洼陷,就找点土填一填。 ”汪双杰介绍。

  “直到上世纪70年代,近20年过去,这条顺地爬的土路被多年冻土折磨得千疮百孔。 为此,中央作出了青藏公路铺设沥青路的重大决定,由此开启了冻土科研。 ”汪双杰说,就这样,青藏公路多年冻土科研团队的第一代工作者开始了他们在冻土上修筑沥青路的征程,也拉开了中交一公院三代科研人员薪火相传、攻坚克难的冻土科研序幕。   汪双杰说:“我们前辈在满眼荒凉的青藏线上连续观测了5年,积累起第一批宝贵的原始数据。 之后,继续研究青藏公路地下冰分布规律、路基稳定和桥涵修筑等问题。

正是在他们的努力下,人类筑路史上有了第一条穿越高原冻土区的二级公路。 1985年后,青藏公路实现了全线铺筑沥青路面。

”  冻土工程研究,必须有实验数据支撑,而数据的来源除了室内实验,还有大量野外现场监测,包括监测地表的温度和变形。 冻土科研人员常年在沿线来回奔波,通过传感器把数据实时传给后方,为长期研究冻土变化规律提供了宝贵数据。

  “海拔3000米以上的高原,人烟稀少、空气稀薄。

住的就是帐篷或者地窝子,无人区,除了电线杆就是藏羚羊和牦牛,看不见人,工作极其艰苦。

”汪双杰说,对冻土区的研究是在高原反应的晕眩中展开的。   作为第二代冻土科研人员的代表,汪双杰说,冻土研究薪火相传50多年,他只是其中的一名接棒人。 “目前,第三代冻土科研人员,虽然大部分是‘80后’,却已担负起延续高原冻土科研火种的重任。

”自上世纪70年代以来,中交一公院三代人共观测数据300多万组。

这种持续近半个世纪的研究和技术沉淀,在土木工程界绝无仅有。 正是由于他们多年来的坚守和努力,使这片“冻土”成为科研的“热土”,让青藏高原不再是不可逾越的第三极。   “最早,我们把青藏公路叫作等外公路,后来逐步改造成四级公路,再慢慢地改造成三级公路,到现在叫二级公路。 ”汪双杰感叹,改造的过程就是人类在不断挑战自我,不断征服冻土的过程。   围绕着青藏公路的历次整治、改建,探索形成的冻土工程研究方法与测试技术,奠定了我国冻土工程的研究基础,创建了我国冻土工程理论与技术体系。   “如果不是当成一项事业,没有人愿意去青藏高原,因为不管身体多好,反反复复上高原,总是对身体不好。

我们的工作人员,很多头发都掉光了,指甲翻了一茬又一茬,脸上的皮也是脱了一层又一层。

”汪双杰说,人生有很多制高点需要去攀登,必须跨过这座山,才能领略山的美。